L’annonce des circulations, puis la sécurité des engins rail-route et des travaux sur les voies. Pour exploitants et conducteurs d’engins rail-route à Lyon, voici le programme, les prérequis et les modalités.
Se former à Lyon : le contexte local
Avec 519 127 habitants, Lyon, chef-lieu du département, se situe dans le Rhône (69), en Auvergne-Rhône-Alpes. La commune fait partie de l’intercommunalité « Métropole de Lyon ».
La commune dispose de 14 gares ou points d’accès recensés par le gestionnaire d’infrastructure : Lyon-St-Paul (voyageurs), Lyon-Perrache (voyageurs), Lyon-Gorge-de-Loup (voyageurs), Lyon-Perrache (MIN) (point d’accès technique), Lyon-Est (point d’accès technique), Direction Régionale Rhône-Alpes (point d’accès technique), Lyon-Part-Dieu (voyageurs et fret), Port-Édouard-Herriot (fret), Lyon-Jean-Macé (voyageurs), Lyon-Guillotière (fret), Lyon-Perrache-Marchandises (point d’accès technique), Lyon-Guillotière (Scaronne) (point d’accès technique), Lyon-Perrache (voyageurs) et Lyon-Vaise (voyageurs et fret). Les emprises voisines comprennent Lyon-Croix-Rousse, à 3 km, Montessuy, à 4 km et Lyon-St-Clair, à 4 km.
Lyon articule la Part-Dieu, première gare française hors Paris en 2024, Perrache et la gare TGV de Saint-Exupéry. Le nœud ferroviaire lyonnais y fait converger les axes vers Paris, Marseille, Genève et Grenoble, avec le triage de Sibelin au sud, sur Feyzin et Solaize. La galerie Béraudier de la Part-Dieu a ouvert en juin 2024 et la place Basse en avril 2025 ; le quadruplement Saint-Fons–Grenay reste à l’étude.
Le port Édouard-Herriot, premier port fluvial français, associe fer, fleuve et route et accueille industriels et logisticiens. Accès par les A6, A7 et A43, la gare de la Part-Dieu et les zones d’activité de l’est lyonnais.
Chaque intervention sur ou près de ces voies suppose des agents formés au risque ferroviaire, avec une habilitation délivrée par l’employeur après formation.
Pourquoi cette formation
Le complément humain de la machine
Limiteurs et dispositifs techniques ne remplacent pas l’agent qui accompagne l’engin.
Public visé
Agents de travaux appelés à accompagner les engins rail-route et les chantiers sur voie.
Programme de la formation TES M + TSA E (AP LAM / S9)
Jours 1 et 2 — Annonce des trains
Rôles d’annonceur, de sentinelle et d’ASP, dégagement des voies
Jour 3 — Les lorrys automoteurs
Consigne LAM, conditions de mise en voie, guidage du conducteur
Jour 4 — Travaux sur les voies
Règles de sécurité S9, zones de chantier, passages à niveau et appareils de voie
Jour 5 — Mises en situation et évaluation
Exercices sur chantier reconstitué, évaluation des acquis
- Assurer l’annonce des trains et la protection du personnel (TES M)
- Guider les lorrys automoteurs lors des mises en voie, des déplacements et des retraits de voie (agent prestataire LAM)
- Assurer les prestations de sécurité liées aux travaux sur les voies (agent prestataire S9)
Public, prérequis et validation
Public visé
Agents de travaux ferroviaires appelés à accompagner les engins rail-route et les chantiers sur voie.
Prérequis
18 ans révolus, français niveau B1, aptitude médicale et psychologique aux fonctions de sécurité. Sécu Fer recommandée.
Évaluation et validation
QCM et mises en situation : annonce des circulations, sécurité des engins et des travaux. Attestation de formation TES M + TSA E (AP LAM / S9). Les habilitations sont délivrées par l’employeur.
Validité
Habilitations à renouveler au moins tous les trois ans, ou selon le référentiel de l’entreprise.
Cadre réglementaire : Référentiels de sécurité ferroviaire (tâches de sécurité TES) et sécurité des engins rail-route et des travaux (AP LAM / S9). Habilitations délivrées par l’employeur.
Organiser la session à Lyon
En intra, le formateur se déplace sur votre site à Lyon ou ailleurs dans le Rhône : la salle et, pour la partie pratique, un accès adapté sont vérifiés avant de confirmer l’organisation.
Si vous préférez une session inter, Sucy-en-Brie (94) est le lieu FerroTalents le plus proche, à environ 377 km ; Paris (392 km) et Le Havre (546 km) restent possibles selon le calendrier publié.
Effectif, expérience, habilitations détenues et poste visé à Lyon.
Salle, espace pratique, accès et règles du site.
Programme, devis, convention, dates et convocations.
Financement, délai et accessibilité
Plan de développement des compétences, OPCO ; autres dispositifs sur demande. 2 à 4 semaines après signature de la convention, selon les disponibilités. Formation accessible aux personnes en situation de handicap : le référent handicap FerroTalents étudie les adaptations avant l’inscription (en savoir plus).
Questions fréquentes à Lyon
La formation TES M + TSA E (AP LAM / S9) peut-elle se dérouler à Lyon ?
Oui, en intra-entreprise, sur votre site à Lyon ou ailleurs dans le Rhône, dès lors que la salle et l’espace pratique répondent au programme. FerroTalents vérifie ces conditions avant de confirmer.
Où se trouve la session inter la plus proche de Lyon ?
À Sucy-en-Brie (94), à 377 km à vol d’oiseau. Les sessions inter-entreprises se tiennent à Sucy-en-Brie (94), Paris (75) ou Le Havre (76), selon le calendrier publié.
Quel délai pour organiser la formation TES M + TSA E (AP LAM / S9) à Lyon ?
2 à 4 semaines après signature de la convention, selon les disponibilités. Le lieu, le matériel et le niveau du groupe sont confirmés au devis.
Combien de temps dure la formation TES M + TSA E (AP LAM / S9) ?
5 jours / 35 h, présentiel salle et terrain. Habilitations à renouveler au moins tous les trois ans, ou selon le référentiel de l’entreprise.
Comment financer cette formation à Lyon ?
Plan de développement des compétences, OPCO ; autres dispositifs sur demande. Le tarif est établi sur devis, en inter comme en intra, et figure sur la convention avant toute inscription.
Que couvre le volet AP LAM / S9 ?
La sécurité autour des engins rail-route et des travaux : mise en station, manœuvres, protection du chantier.
Faut-il déjà être TES M ?
La session reprend l’annonce des circulations puis ajoute la sécurité des engins. L’aptitude médicale et l’accès aux emprises sont requis.